5月1日，我和韓勇相約好於早上６時在我家樓下集合，由於在出發的前一個晚上我在家里附近的加油站加滿了油，離開寓所對外的馬路後，我們就直接出發。從上海到北方任何一個地方最直接就是走“京滬高速”。和04年東北內蒙遠征不同，我們這次不走“滬寧高速”（上海－南京）而從上海楊浦區走剛剛通車的“中環線”，中環線是能夠連接到位於上海外環線的“滬嘉高速”（上海－嘉定）然後上剛剛通車的“沿江高速”直達“江陰大橋”（京滬高速段）。除為了嘗試新路線外，走這條線路無疑比以前的快很多，因為“中環線”最靠近我們所住的地方，這樣一來可以避免了出去上海市區內的高峰塞車時段，而且走“滬寧高速”到無錫才上江陰大橋等於兜多了半個圈，相對冤枉路也要走多了。

“中環線”是一條四線行駛的高架公路，很快，走了10分鐘不夠，我們不知不覺已經穿過外環線進入了“滬嘉高速”，它是屬於一條老高速路，路面情況一般，平均可保持每小時80公里，進入太倉後就是“沿江高速”路況非常好，車少，路面保養平坦。沿路我們都看見很多掛上海，浙江和江蘇牌照的車往北方進發，1個多小時的路程後我們在江陰大橋前十多公里遇上了大塞車！車龍就這樣足足排了十多公里，動彈不得。車龍慢慢的往前走一點點然後停下來，然後又再慢慢的往前走一點點再停下來，等了兩個小時才能夠離開這個塞車區，我們本以為一定是前面發生了什麼重大的交通事故，但到了龍頭後才發覺原來是前方的路面正在封閉施工，由原來的三線改道到對面逆向單線行駛，至於塞車的起因也是由於所有的車各不相讓而塞成一堆所致。

事實上就交通狀況來說“京滬高速”變化不大，江蘇段路途上還是有許多重型車，車品差的貨車司機還是霸佔超車道，不能快，除經過全面施工修復的路段外，其他也是東補一處西補一處，行車狀況比較顛覆。從“京滬高速”去青島，可從三個不同出口直達，第一是從江蘇“連雲港”然後沿海岸線走（寧連高速，徐連高速，汾灌高速，同三高速山東段），第二是從山東臨沂以後走東明－日照的“日東高速”再沿海岸線走，第三是從山東濟南直上“濟青高速”。第三條是最傳統的路線，到青島要兜上兩三百公里路，第一，二條是近期“同三高速”（海南三亞－黑龍江同江市）的日照－膠州段通車後更新更快路線。

我們選擇了第一條，最快速，路程最短，在進入江蘇淮安前就有指向連雲港和漣水的出口，大約下午1時多我們在通往連雲港的高速公路服務區吃午飯，和以往我所走過的高速路餐廳一樣，這里供應每位25元的公路套餐，三送一湯，白飯任添。進入連雲港23公里前，我們往“汾灌高速”（江蘇灌雲－山東汾水）方向行駛。從進入通往連雲港的公路後，路十分好走，由於沒有見到太多重型車經過這里，路面的維護相當好，可保持每小時160公里行駛，進入山東後更是如此，一改我去年對山東公路質量差的印象。山東沿海的高速公路風景宜人，山脈多，遠景飽覽眼前，農民把部分山區開辟成梯田的摸樣，加上比較多的黃泥大石風貌，感覺有如部分地中海和意大利的地區景色。

靠近青島的高速路路況屬於一般，重型車又開始多起來，接近下午5時我們進入了環膠州灣高速公路的入市。青島本地車牌為“魯B和魯U”，只要看當地的出租車就能知道，B是屬於青島市區，而U就是屬於青島開發區，在交過路費和進入市區後我們就找通往酒店的路，我們當天所住的酒店是位於福州南路的“新東大酒店”，離開高速路收費站我們沿瑞昌路直上山東路，到寧夏路口往東行就可以到福州南路，從上海出發到青島我們剛好走了800公里和13個小時，如果不是江陰大橋前塞車了兩個小時，我們已經可以在下午4點抵達青島。酒店的住客設有免費停車優惠，但由於是五一節的關系，房間的價格都比較高，我們當天的房價就已經要536元一晚，押金700元，雖說是四星酒店，但感覺就只有三星！

酒店步行外出不久就是香港中路，也是青島最繁華的地方，當地最大的百貨公司“吉之島”也坐落於此。走進里面的超市，亦發現不少新鮮的魚類和其他海鮮，由於時間不早，我和韓勇決定去醫肚，在的士司機的介紹下我們到了香港中路近郊的一家海鮮酒家吃飯，我們點過赤貝，蔥爆騾片，聖子，白灼墨魚仔等海鮮菜肴，味道雖然是好，但分量太少而且貴，埋單就已經300多元，韓勇說我們來的地方比較高檔，吃飯不劃算，以後還是找些低檔的地方，櫥藝都差不多的，這一點我也同意，就當是這次笨了！晚飯過後大家都很累，由於我是5點起床，韓勇更是出發前通宵喝酒去了，我們決定回去洗澡睡覺再繼續明天的行程。